404 Not Found

In anii trecuti, topurile realizate in Romania privind serviciile de transport aerian au fost generate din perspectiva numarului de locuri, sau de destinatii, vizand mai putin feedback-ul din partea calatorilor. Capacitatea sau varietatea destinatiilor sunt criterii importante, dar mai importanta decat cifrele, la nivelul fiecaruia dintre noi, este satisfactia clientilor si modul in care acestia se simt tratati pe parcursul unei calatorii.

Topul roman al companiilor aeriene este rezultatul unei cercetari realizate de site-ul specializat in rezervari de bilete de avion, InvestTravel.ro, cercetare care a vizat toti calatorii care i-au folosit serviciile. Clientii din Romania ai liniilor aeriene interne si internationale au fost invitati sa raspunda la chestionarul trimis de InvestTravel.ro

Acesta a inclus mai multe aspecte ale satisfactiei unui calator in ceea ce priveste zborul cu o companie, printre care se numara: transportul bagajelor, respectarea orarului, serviciile la bord, sau spatiul pentru picioare.

Alitalia a fost plasată în administrare pe 2 mai potrivit unei decizii a ministerului transporturilor luate în urma unei cereri în acest sens formulată de acţionarii săi, după ce personalul companiei a respins un plan de restructurare care prevedea eliminarea a 1.700 de locuri de muncă şi o reducere cu 8% a salariilor pentru o parte dintre angajaţi.

„Această măsură, devenită necesară din cauza situaţiei actuale a companiei, face parte dintr-o serie de măsuri pe care Alitalia este în curs de a le adopta în scopul reducerii tuturor costurilor şi al redressării şi eficientizării companiei“, au explicat oficialii grupului.

Administratorii companiei au lansat pe 17 mai un apel pentru exprimarea de interes pentru preluarea în întregime sau parţială a companiei. Termenul limită pentru depunerea ofertelor este data de 5 iunie.

Articol publicat în ediţia tipărită a Ziarului Financiar din data de 26.05.2017

Acţionarii Alitalia au votat în unanimitate intrarea în administrare specială, se arată într-un comunicat al companiei, potrivit News.ro.

Potrivit legislaţiei italiene, guvernul trebuie să pună la dispoziţia companiei fondurile necesare continuării operaţiunilor şi va numi reprezentanţi care să redreseze compania sau să o lichideze.

”Prin această decizie, board-ul Alitalia a recunoscut situaţia economică şi financiară gravă a companiei”, potrivit comunicatului.

Administratorii vor prelua conducerea Alitalia şi vor prezenta o nouă strategie care ar putea include vânzări de active, restrângerea operaţiunilor şi a personalului, pentru a face viabilă compania în decurs de doi ani.

Dacă redresarea nu va fi posibilă, administratorii ar putea dispune lichidarea.

Alitalia, ai cărei acţionari principali includ Etihad Airways din Abu-Dhabi şi bănci italiene, a anunţat săptămâna trecută că a epuizat toate opţiunile pentru a rămâne solvabilă, după ce angajaţii au respins planul de recapitalizare care implica desfiinţarea a 1.600 de locuri de muncă.

Alitalia, care are 12.500 de angajaţi, a avut probleme după falimentul precedent, din 2008.

Ministrul italian de Finanţe Pier Carlo Padoan a declarat săptămâna trecută că guvernul nu va mai investi bani în operatorul aerian.

Alitalia este o companie privată, iar soarta sa este ”în mâinile acţionarilor şi conducerii”, a spus Padoan parlamentarilor, săptămâna trecută.

Ministerul Dezvoltării Economice, Carlo Calenda, a declarat săptămâna trecută că speră ca Alitalia să fie vândută ”integral, nu pe bucăţi”.

Lipsa de performanţă a companiei a redus importanţa Alitalia pentru economia italiană şi industria aviatică. Cota Alitalia pe piaţa italiană a scăzut de la 23% în 2007 la 18% în 2015, potrivit analiştilor de la Bicocca University.

Ryanair Holdings, cel mai mare operator low-cost din Europa, este în prezent pe primul loc în Italia, cu o cotă de 23%, faţă de 12% acum 10 ani.

Alitalia a înregistrat pierderi nete de 199 de milioane de euro în 2015, ultimul an când a publicat date financiare. Compania a pierdut aproape 3 miliarde de euro de când a ieşit din faliment în 2009.

Administratorii speciali vor avea la dispoziţie 180 de zile pentru a veni cu un nou plan, fiind posibil ca termenul să fie prelungit cu 90 de zile. Procedura, destinată companiilor insolvente mari, are rolul să le protejeze activele şi angajaţii, în perioada reorganizării.

Potrivit datelor furnizate Profit.ro de către Eximtur, una dintre cele mai mari agenții de turism din România, în prezent, între București și Roma sunt operate următoarele zboruri non-stop (directe, fără escală) pe săptămână: Alitalia 7+5, Tarom 3, Ryanair 7+5, Blue Air 7, Wizz Air 7.

“Alitalia ne-a anunțat oficial că renunță la operarea în România de la 1 februarie”, a declarat pentru Profit.ro Romulus Crăciun, director zonal al Eximtur pentru sudul României.

Și Remus Vișan, directorul general al Paravion, cea mai mare agenție de turism online din România, a confirmat că Alitalia a anunțat oficial că va renunța să mai zboare în România de la 1 februarie. El a adăugat că, din câte știe, Alitalia își va anula peste 150 de zboruri București-Roma pentru care fuseseră deja vândute bilete. Compania urmează să returneze banii pe bilete celor care au apucat deja să cumpere pentru călătorii care ar fi urmat să înceapă după 1 februarie.

“Este presiunea venită din partea low cost-urilor. Alitalia nu a putut să coboare prețurile, biletele fiind mai scumpe la ei decât la companiile low cost cu 20-25% sau chiar dublu. De obicei erau diferențe de minimum 25-30%”, a mai spus directorul Paravion.

Surse din piața agențiilor de turism au declarat pentru Profit.ro că, începând cu 26 februarie, nu vor mai putea fi rezervate zboruri din București pe rutele Air Berlin. Compania nu a făcut încă niciun anunț oficial în acest sens.

Potrivit acelorași surse, strategia Etihad, compania din Emiratele Arabe Unite care deține acțiuni atât la Air Berlin, cât și la Alitalia, este să restructureze anumite curse pe care nu le consideră foarte profitabile. Odată cu intrarea puternică pe piața românească a Ryanair, compania aeriană low cost care a ajuns pe locul I în Europa ca număr de pasageri transportați anul trecut, mai multe firme aeriene au probleme. Cu două zboruri zilnice spre Berlin, Ryanair a mușcat puternic din felia Air Berlin, susțin sursele citate, care adaugă că nici Lufthansa nu se simte prea bine.

“După cum se știe, Air Berlin, prin introducerea clasei business și curselor intrecontinentale spre SUA, a dorit să iasă din categoria așa ziselor companii low cost prin asigurarea de servicii superioare celor sprecifice low-costurilor. Acest lucru a presupus cheltuieli mai mari de operare”, au mai spus sursele citate.

Compania aeriană Alitalia a anunțat agențiile de turism românești pe 28 decembrie anul trecut, printr-un e-mail sec, că de la 1 februarie 2017 anulează zborurile de la și către București-Otopeni. Reprezentanții agențiilor de turism spun că Alitalia, cu 12 zboruri pe săptămână spre Roma, a pierdut lupta cu companiile low cost, care operează împreună 26 de zboruri săptămânale pe această destinație.

În prezent, între București și Roma sunt operate următoarele zboruri non-stop (directe, fără escală) pe săptămână: Alitalia 7+5, Tarom 3, Ryanair 7+5, Blue Air 7, Wizz Air 7.

Compania germană Lufthansa a pierdut, anul trecut, titlul de cel mai mare operator aerian european în funcție de numărul de pasageri, în favoarea operatorului low-cost irlandez Ryanair, a informat recent Reuters.

Lufthansa a anunțat că a transportat, anul trecut, 109,7 milioane de pasageri, cu aproape 2% mai mulți decât în 2015. Totuși, Ryanair a reușit, cu ajutor prețurilor mici, să atragă 117 milioane de pasageri, cu 15% mai mulți decât în 2015.

Operatorii cu discount atrag tot mai mulți pasageri, în pofida creșterii econimce moderate la nivel european și a îngrijorărilor legate de terorism.

Spre exemplu, operator ungar low-cost Wizz Air a transportat 23 de milioane de pasageri, cu 19% mai mulți decât în 2015. Wizz Air este liderul pieței de transport aerian de pasageri în România. Pe plan local, compania a transportat peste 5,5 milioane de pasageri în 2016, o creștere de 23% față de anul precedent.

Lufthansa, Air France-KLM și IAG, proprietarul British Airways, au răspuns prin înființarea propriilor divizii low-cost, dar au întâmpinat probleme din cauza opoziției angajaților față de reducerea costurilor.

Grevele piloților au costat Lufthansa 222 de milioane de euro în 2014 și 231 de milioane de euro în 2015, potrivit Institutului IW pentru Cercetări Economice din Koln. Totuși, Air France-KLM, IAG și Lufthansa rămân principalii trei operatori aerieni din Europa în funcție de trafic, care măsoară numărul de pasageri multiplicat cu distanța parcursă.