404 Not Found

Operatorul britanic Thomas Cook, cea mai veche firmă de turism din lume, a anunţat luni intrarea în faliment după ce a eşuat în cursul weekendului să găsească fondurile necesare pentru supravieţuire şi va intra în “lichidare imediată”, potrivit unui comunicat al grupului.

“În pofida eforturilor considerabile, discuţiile dintre diferitele părţi participante la grup şi noile surse de finanţare posibile nu au dus la niciun acord. Consiliul de Administraţie a ajuns prin urmare la concluzia că nu are altă opţiune decât să ia măsurile pentru a intra în lichidare judiciară cu efect imediat”, a explicat comunicatul.

Compania înfiinţată în anul 1841 se lupta pentru supravieţuire după ce creditorii ameninţaseră că se vor retrage dintr-un acord de salvare care a fost negociat timp de mai multe luni.

Afectat de datoriile mari, competiţia online şi incertitudinea geopolitică, Thomas Cook avea nevoie de finanţări suplimentare în valoare de 200 milioane de lire sterline (227 milioane euro), pe lângă pachetul de 900 milioane lire sterline convenit deja, pentru a evita falimentul.

Cea mai amplă operaţiune de repatriere din istoria Marii Britanii

În prezent, 600.000 de turiști din întreaga lume sunt blocați în vacanţele organizate prin Thomas Cook. Avioanele firmei, folosite pentru curse charter, au fost reținute la sol.

Intrarea în faliment a grupului Thomas Cook declanşează cea mai amplă operaţiune de repatriere din istoria Marii Britanii.

Ministrul britanic de externe, Dominic Raab, a spus că guvernul de la Londra a elaborat planuri de rezervă, în cazul în care discuţiile dintre Thomas Cook şi creditorii săi vor eşua, astfel încât niciun turist să nu fie lăsat peste hotare.

Thomas Cook – cifră de afaceri de aproximativ 11,32 miliarde euro pe an

Thomas Cook realiza o cifră de afaceri de aproximativ 10 miliarde lire sterline (11,32 miliarde euro) pe an. De mai mulţi ani însă compania era afectată de o concurenţă acerbă între tour-operatori şi un mediu economic incert în special în Marea Britanie, în contextul Brexitului şi deprecierii lirei. Grupul Thomas Cook are o povară a datoriilor de 1,7 miliarde lire sterline şi întâlnirea cu creditorii era decisivă pentru o companie care are 19 milioane de clienţi pe an în 16 ţări.

Fondată în 1841, Thomas Cooks operează hoteluri și stațiuni turistice, companii aeriene, nave de croazieră, precum și sute de agenții de turism.

Cu aproximativ 21.000 de angajați, compania are activități în 16 țări și deservește 19 milioane de clienți pe an.

Falimentul Thomas Cook ar putea afecta piața de turism din Spania, Grecia și Turcia, dar și economiile acestor țări și acționarii și creditorii companiei.

Pe 2 Octombrie 2017, Autoritatea Aeronautică Civilă din Regatul Unit (CAA) anunță oprirea tuturor operațiunilor companiei britanice Monarch și intrarea acesteia în faliment. Peste 110.000 de turiști au fost afectați imediat, având zboruri chiar în acea zi, și peste 300.000 de rezervări viitoare nu vor fi onorate. 45 de turiști romani aveau zboruri Monarch Airlines programate în perioada imediat următoare, majoritatea fiind segmente aferente unui zbor Smart Connection exclusiv Vola.ro.

În aceste condiții, personalul de suport Vola.ro a contactat turiștii afectați și le-a oferit alternative de zbor. Din cele 22 de rezervari în total (pentru 45 de pasageri), 20 au fost soluționate cu succes și zborurile au fost deja efectuate. Pentru două dintre rezervări încă se mai discută asupra opțiunilor de zbor.

Consultanții au oferit rute alternative de călătorie și Vola.ro a suportat diferența de preț aferentă noului bilet de avion.

Cum se pot proteja turiștii de situațiile neprevăzute în călătoria cu avionul? Există întotdeauna un risc atunci când companiile aeriene dau faliment – majoritatea cazurilor sunt considerate „forță majoră” și exonerează compania de multe dintre responsabilități, însă acțiunile de mai jos reduc riscurile calătorilor:

1. Încheierea unei asigurări de călătorie solide, care să includă și situația de anulare a zborului, pierdere a bagajului etc.

2. Alegerea unei companii de încredere (criteriul „preț” nu ar trebui să fie unicul criteriu niciodată).

3. Parcurgerea cu atenție a Termenilor și Condițiilor agenției la rezervarea unui bilet de avion. Vola.ro, spre exemplu, include la zborurile rezervate prin Smart Connection și o garanție a zborurilor cu transfer pentru situații în care unul dinte segmente nu poate fi efectuat (timp prea scurt de transfer sau alte elemente neprevăzute).

4. Salvarea în agenda telefonului a numarului de la Suport Clienți și apelarea lui cu încredere în cazul în care sunt probleme. Alegerea pe cât posibil a unei companii cu suport 24/7, pentru că, în funcție de fusul orar al țării în care se călătorește, este posibil să nu se încadreze în orele de program obișnuite.

5. Comunicarea către agenția de turism a datelor de contact complete și corecte, pentru a se asigura că vor fi informați de eventuale schimbări.

„Nu am agreat niciodată abordarea de „struț” în situații delicate și vom încerca întotdeauna să identificăm o soluție pentru problemele pasagerilor noștri. Adeseori am renunțat la taxa de serviciu, am oferit consultanța noastră gratuit și, mai mult, dacă turistul avea un zbor Smart Connection și doar unul dintre segmente era afectat, am suportat și costul suplimentar prin Garanția Smart Connection, sume care înseamna chiar și câteva sute de euro per pasager în anumite situații”, a afirmat Daniel Truica, CEO Vola.ro

Acţionarii Alitalia au votat în unanimitate intrarea în administrare specială, se arată într-un comunicat al companiei, potrivit News.ro.

Potrivit legislaţiei italiene, guvernul trebuie să pună la dispoziţia companiei fondurile necesare continuării operaţiunilor şi va numi reprezentanţi care să redreseze compania sau să o lichideze.

”Prin această decizie, board-ul Alitalia a recunoscut situaţia economică şi financiară gravă a companiei”, potrivit comunicatului.

Administratorii vor prelua conducerea Alitalia şi vor prezenta o nouă strategie care ar putea include vânzări de active, restrângerea operaţiunilor şi a personalului, pentru a face viabilă compania în decurs de doi ani.

Dacă redresarea nu va fi posibilă, administratorii ar putea dispune lichidarea.

Alitalia, ai cărei acţionari principali includ Etihad Airways din Abu-Dhabi şi bănci italiene, a anunţat săptămâna trecută că a epuizat toate opţiunile pentru a rămâne solvabilă, după ce angajaţii au respins planul de recapitalizare care implica desfiinţarea a 1.600 de locuri de muncă.

Alitalia, care are 12.500 de angajaţi, a avut probleme după falimentul precedent, din 2008.

Ministrul italian de Finanţe Pier Carlo Padoan a declarat săptămâna trecută că guvernul nu va mai investi bani în operatorul aerian.

Alitalia este o companie privată, iar soarta sa este ”în mâinile acţionarilor şi conducerii”, a spus Padoan parlamentarilor, săptămâna trecută.

Ministerul Dezvoltării Economice, Carlo Calenda, a declarat săptămâna trecută că speră ca Alitalia să fie vândută ”integral, nu pe bucăţi”.

Lipsa de performanţă a companiei a redus importanţa Alitalia pentru economia italiană şi industria aviatică. Cota Alitalia pe piaţa italiană a scăzut de la 23% în 2007 la 18% în 2015, potrivit analiştilor de la Bicocca University.

Ryanair Holdings, cel mai mare operator low-cost din Europa, este în prezent pe primul loc în Italia, cu o cotă de 23%, faţă de 12% acum 10 ani.

Alitalia a înregistrat pierderi nete de 199 de milioane de euro în 2015, ultimul an când a publicat date financiare. Compania a pierdut aproape 3 miliarde de euro de când a ieşit din faliment în 2009.

Administratorii speciali vor avea la dispoziţie 180 de zile pentru a veni cu un nou plan, fiind posibil ca termenul să fie prelungit cu 90 de zile. Procedura, destinată companiilor insolvente mari, are rolul să le protejeze activele şi angajaţii, în perioada reorganizării.